北京时间8月27日晚9点，小鹏汽车正式以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市。IDG资本在A轮入局小鹏汽车，并在B轮、C轮持续加码，目前占股比位居第三且是小鹏汽车最大的财务投资方，仅次于创始人何小鹏、阿里巴巴。

小鹏汽车是IDG资本在2020年的第九家上市企业，也是本周继“锋尚文化”、“安克创新”之后的第三家IPO项目。

小鹏汽车创立于2015年，面向庞大并且不断增长的热爱科技的中国中产消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。在受新冠疫情影响而充满挑战的过去半年多里，小鹏汽车实现多个企业里程碑事件。小鹏汽车在今年4月成功推出第二款智能轿跑小鹏P7，同时拥有自主生产能力的小鹏汽车肇庆智能工厂，在今年5月获得生产资质。就在7月，小鹏P7实现单月交付量1,641台，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。本次P7的交付数量突破了造车新势力单车型外部规模交付首月数量的记录，标志着小鹏汽车从生产、制造再到交付一系列流程和体系在不断迭代成熟。

小鹏汽车自成立以来，一直致力于做最懂中国的智能汽车，从研发制造、销售、产品、服务等方面都基于中国本土化市场不断迭代。截至6月底，小鹏汽车全国销售及服务网点达147家，覆盖城市52座。充电方面，小鹏汽车超级充电站目前已经签约 200 家、覆盖城市62 座、接入第三方充电桩数量达到20万+，为用户提供了快速、高效的充电解决方案；此外，今年小鹏汽车还启动了服务升级计划，致力于从用车、售后、生活等多方面为用户提供高品质的贴心服务。

根据招股书，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍，服务及其他收入1.5亿，较2018年增长26倍。2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿人民币，毛利为-3611.6万，毛利率为-3.6%，较上年同期的-38.23%大幅提升。

成立六年来，小鹏始终坚持智能化自研，每年研发费用都占据了大半营收。2019年，小鹏研发投入高达20.7亿元，较2018年10.5亿元直接翻倍，研发费用占总营收比例高达89.2%，3676名员工中43%都是研发人员。

在早期，小鹏汽车最先打动投资人的正是何小鹏本人。IDG资本合伙人杨飞早在何小鹏创办UC时就与其相识，杨飞表示：“IDG资本和小鹏团队认识已久，当时小鹏创办UC，已然验证了其从0到1和从1到N的操盘能力。更重要的是，即便在加入阿里这样的大平台后，小鹏还能拥有再创业的热情和敢于吃苦的耐心，这实属不易。事实证明，此后项目的融资、商业化应用、建厂落地都得到了快速推进，超出我们的预期。”

新能源造车这一赛道的长周期属性也和IDG秉持的长期主义完美契合。IDG资本合伙人俞信华表示：“出行领域是IDG资本长期以来重点关注的赛道。即便新能源汽车行业几度陷入震荡期，我们也始终相信专业判断，并坚守价值投资的本质，长期看好这一赛道的发展前景。小鹏汽车就是IDG资本期待找到的好企业，在多个难关面前，我们愿意全力支持和陪伴他们走过，长期携手以共同穿越周期并实现突破。”

事实上，自2016年开始IDG资本就对智慧出行领域进行全球布局，在各个细分领域下注，并捕获多家头部。

在新能源整车厂领域，IDG资本从早期开始，连续多轮深度参与了小鹏、蔚来、小牛电动、阿尔特（新能源汽车设计商）的投资。

在全自动驾驶核心零部件领域，IDG资本作为最早投资方，入注了当时仍处于Stealth mode（隐秘模式）的美国高性能高清远距离激光雷达制造商 LuminarTech，其在近日也宣布将与空白支票公司Gores Metropoulos合并进行上市。

在动力电池方向，IDG资本投资了欣旺达、海博思创、和已在科创板上市的电池材料企业天奈科技。而针对新出行方式，实现了正向现金流的嘀嗒出行则是IDG资本的代表案例。